Den nya lokverkstaden skulle bli en del av ett logistikområde som kommunen ännu inte tagit några beslut kring. Yvonne Knuutinen, Vänsterpartiet, menar att det vore odemokratiskt att ge ett förhandsbesked i den här situationen.
– Man får inte göra så. När man sagt att det ska vara en planprocess ska det inte ens vara en diskussion om att släppa igenom något beslut innan.
Ett förhandsbesked för att bygga en lokverkstad kan komma att klubbas på kommande möte i miljö- och samhällsbyggnadsnämnden.
Som MT/Måsen skrivit om tidigare ansökte Kilenkrysset tillsammans med sin partner Train Alliance i mars om att få ett förhandsbesked om att bygga en lokverkstad i anslutning till Åkersbanans norra del. Men de fick besked från kommunen att det inte kan avgöras innan det pågående planarbetet avslutats.
Nu har Kilenkrysset åter tagit kontakt med miljö- och samhällsbyggnadsnämnden med en ny begäran, berättar Yvonne Knuutinen som sitter i nämndens arbetsutskott.
– Vi fick presentationen av Anders Solberg från Kilenkrysset innan ett arbetsutskottsmöte. Där beskrev han ansökan om lokverkstaden som mycket brådskande eftersom det är stora EU medel som står på spel.
Lokverkstaden skulle vara en del av det logistikområde som Strängnäs kommun just nu utarbetar ett planprogram för, utifrån ett förslag från Kilenkrysset. I sin information till medborgarna har kommunen betonat att inget ännu är beslutat, utan man jobbar nu med olika utredningar.
”Under hela 2024 kommer det att vara fokus på att utreda olika aspekter att få information om förutsättningar, begränsningar och olika möjligheter. När utredningarna är klara kommer vi att påbörja programarbetet.” (Information på Strängnäs kommuns hemsida).
Kommunen har tecknat ett avtal med Kilenkrysset där företaget står för kostnaderna för att ta fram planprogrammet. Men kommunen har inte förbundit sig att sedan godkänna planprogrammet eller anta detaljplanen.
Som MT/Måsen tidigare skrivit om fick kommunen under det samråd man utlyste in flera hundra svar där den övervägande majoriteten var kritisk till logistikområdet. Skälen som angavs, var bland annat risken för reservvattentäkten, minskad biologisk mångfald och risk för överetablering av logistikområden.
På samma gång har Kilenkrysset köpt upp mark i området, avverkat och markberett. Många som lämnat synpunkter under samrådet har också uttryckt att företaget har för stort inflytande över Strängnäs kommun, vilket också är Yvonnes ståndpunkt.
– Vänsterpartiet har nu efter överväganden beslutat att vi kommer yrka avslag till planprogrammet. Vår inställning är att vi måste värna om medborgarna. Det här är inte något självklart bra för medborgarna och då kan vi inte ställa oss bakom det.
I brevet som Kilenkryssets samarbetspartner Train Alliance lämnat till kommunen står det: ”Vi betonar också att vi behöver visa på att förutsättningarna för genomförandet finns. Så att invänta ett traditionellt planbesked skulle äventyra genomförandet.”
Det är viktigt att man har en demokratisk process med utredningar, utställningar och samråd innan man beslutar om planprogram och detaljplaner, förklarar Yvonne.
– Men nu ger man dem kanske hellre rätt, om de påstår att det är bråttom, än att man väntar på hela den här processen.
Om de får ett förhandsbesked för lokverkstaden blir det väldigt svårt att stoppa en detaljplanering och ett bygglov, sedan fortsätter Yvonne.
– I det fallet har man då rundat den demokratiska processen.
Innan mötet i arbetsutskottet i september presenterade Anders Solberg från Kilenkrysset också ett förslag på utvidgning av Riddermark bil i Strängnäs som skulle innebära att tillskott på 125 000 kvadratmeter där man kunde ställa upp 5000 bilar.
Vad gäller lokverkstaden finns det flera frågetecken. Det gäller bland annat den eventuella järnvägsanslutningen vid Åkersbanan. Underhållet på Åkersbanan har upphört och på Trafikverket är man till exempel förvånade att det finns planer på en lokverkstad som man inte har hört talas om.
– De kan ju säkert alltid bygga den. Men det går ju inte att åka på Åkersbanan, förklarar Charlotte Bäckstrand samhällsplanerare på Trafikverket.
Läs mer i nästa nummer!
MT/Måsen har sökt Anders Härnbro, kommunalråd och ordförande i miljö- och samhällsbyggnadsnämnden som avböjt att kommentera just nu.
