Efter att det i slutet av juni inträffat en torrkokning av ångpannan på s/s Mariefred bogserades båten till Beckholmen i Stockholm. Där har hon sedan inspekterats av kontrollorganet Kiwa.
Redan vid första inspektionen kunde Kiwa konstatera att de tre översta raderna med tuber i ångpannan läckte och att det eventuellt kunde finnas läckor i de längre ned. Men det gick inte att säga säkert eftersom pannan inte var trycksatt. Kiwa fastslog också att orsaken var torrkokning.
Kiwa rekommenderade till rederiet att man skulle byta samtliga tuber.
”När pannan är tom på tuber kan undersökning av flamugnar, eldrör och frontgavelplåt utföras för att kontrollera torrkokningens effekter på materialen.” (Kiwas kontrollrapport 15 juli)
När tuberna avlägsnats gjorde Kiwa 21 augusti sin första inspektion inne i pannan, berättar Kjell Nordeman, vd för rederiet.
- Det var tre inspektörer här idag från Kiwa. Två kröp ner i pannan och en stod utanför och kontrollerade.
Kiwa undersökte pannan visuellt. Dessutom gjordes bland annat en så kallad penetrantprovning för att kontrollera förekomster av sprickor, utan att man hittade några. Inom kort kommer man också undersöka ifall materialet i pannan blivit skadat under torrkokningen. Först då vet man slutgiltiga statusen på pannan.
Omfattningen av skadorna utreds nu parallellt med att man diskuterar hur man kan gå tillväga med reparationerna, berättar Kjell.
- Vi diskuterar hur vi går vidare när vi ska ersätta de tuber vi tagit bort med nya. Det handlar om på vilket sätt de ska fästas in i pannan och sådana saker. Men mycket längre har vi inte kommit just nu.
Turerna har varit inställda sedan 28 juni. Den dagen låg s/s Mariefred vid Stadhuskajen och man eldade på inför avgången mot Mariefred.
- Det var en timme innan avgång som det slog ut lågor ur pannan, berättar Kjell.
Kjell öppnade luckorna och släckte med en eldsläckare. På samma gång löstes också sprinklersystemet ut i båten. När man senare tittade i pannan upptäckte man allvarliga skador.
- Vi kunde konstatera att det var flera tuber som läckte vid inpressningen i pannan.
Kiwa kan i sin rapport inte säga vilken dag torrkokningen inträffade: ”Exakt tid för torrkokning är inte känd men ett läckage från tub/tubplåt i sotskåpet på SB sida noterades fredagen den 27 juni” (Kiwas kontrollrapport 1 juli)
Kjell som är tekniskt ansvarig på rederiet kan inte i dagsläget förklara hur skadorna på tuberna uppkommit. Han är trots Kiwas utlåtande inte helt övertygad om att en torrkokning var anledningen till tubläckorna, utan håller öppet för att det skulle kunna varit en rökgasexplosion.
På grund av det inträffade finns i alla händelser anledning att se över rutinerna, betonar Kjell.
- Det kanske finns en del brister som legat till grund för det här.
En Mariefredsbo som är mycket engagerad i båten är Mikael Hernfalk, före detta styrman på s/s Mariefred.
Enligt Mikael är det tydligt att de lågor som slog ut vid lördagsmorgonens påeldning var orsakade av en sotbrand i sotskåp och skorsten i samband med torrkokning.
Generellt tycker Mikael att det tyvärr finns många brister i hanteringen av båten.
- Det saknas kompetens och har varit en hel del problem med båten de senaste åren. Vi är många som är engagerade i det här och hoppas att man i framtiden kan få någon ordning.
Rederiet har skickat en incidentrapport till Transportstyrelsen 17 juli berättar Hannu Lemhus som sitter i styrelsen för s/s Mariefreds rederi, Gripsholm-Mariefreds Ångfartygs AB (GMÅA). I övrigt är han återhållsam med kommentarer.
- Vi har styrelsemöte 27 augusti, efter det vet jag mer.
/Katrin Nilsson
