Kilenkrysset har tillsammans med sin partner Train Alliance nu för andra gången sökt förhandsbesked hos Strängnäs kommun. De vill bygga en lokverkstad i anslutning till Åkersbanans norra del. Men Trafikverket som förvaltar spåret har ingen information om detta från kommunen.

Kommunen har tagit emot ansökan om förhandsbesked för lokverkstaden. Men när MT/Måsen ställer frågor om den lokverkstad som Kilenkrysset tillsammans med Train Alliance ansökt om förhandsbesked för att bygga, svarar Charlotte Bäckstrand, samhällsplanerare på Trafikverket att de inte vet något om detta.

– Det är inte till vår kännedom.

Lokverkstaden i Grundbro finns med i kommunens uppdragsunderlag för planprogrammet Gorsinge- Biskopskvarn-Grundbro. Det handlar om ett nytt logistikområde mellan Åkers styckebruk och Strängnäs

Som MT/Måsen tidigare skrivit om har man från Trafikverket klargjort att man vill ha dialogen med kommunen och inte Kilenkrysset. (Planer för logistikområde - men hur blir transporterna?)

I uppdragsunderlaget beskrivs Grundbro bland annat som ett ”transportnav” med lokverkstad, godsterminal med omlastning, fyra till sex terminalspår och vätgasproduktion.

Om man vill använda Åkersspåret kan det vara problematiskt på flera sätt. En sak är att Åkersbanan inte längre underhålls, förklarar Charlotte.

- Det finns beslut om upphörande av underhåll av Åkersbanan. Det togs därför att det inte var någon som trafikerade den.

Trafikverket använder också i någon mån spåret förklarar Charlotte.

- Vi behöver ju också en del av Åkersspåret. Det är för att vända och vi använder kopplingen en bit in. Vi får många utmaningar här.

Charlotte tycker att det är konstigt att Trafikverket inte har någon information om frågan om förhandsbeskedet för lokverkstaden. Det här borde vi få tycka till om, framhåller hon.

- Här skulle man bland också behöva söka tid i spår för att kunna trafikera Svealandsbanan.

Att bygga lokverkstaden skulle kunna kan vara ett sätt att säkra tillgången till Åkersbanan, förklarar Charlotte.

- Jag vet inte om det är ett sätt att få upp att banan används, att den trafikeras, så att man måste göra någonting för att då finns det intresse.

Detta är alltså andra gången Kilenkrysset ansöker om ett förhandsbesked för att bygga en lokverkstad. Som MT/Måsen tidigare skrivit om ansökte de tillsammans med sin partner Train Alliance i mars också om att få ett förhandsbesked om att bygga en lokverkstad i anslutning till Åkersbanans norra del.

Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens arbetsutskott beslutade den gången att begära uppskov. Anledningen var att det ligger i ett område där kommunen påbörjat planarbetet.

Man hänvisar i sitt beslut till plan-och bygglagen och förespråkar ”att utifrån respekt för påbörjad planprogramsprocess avvakta med att avgöra ansökan om förhandsbeskedet och begära anstånd.”

Enligt beslutet bör under planeringsfasen ”förhandsbeskedet inte avgöras”. (Protokoll Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens arbetsutskott 2024-05-15)

Andra gången Kilenkrysset framförde en förfrågan om att få förhandsbesked för att bygga en lokverkstad vid Grundbro var enligt en av ledamöterna Yvonne Knuutinen innan ett möte i Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens arbetsutskott 11 september.

Frågan har sedan tagits upp politiskt i i Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens arbetsutskott. MT/Måsen har skickat frågan till kommunen om man tar upp frågan i Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden och i så fall när. Tidningen har ännu inte fått svar.

Ordförande i Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Anders Härnbro har avböjt att kommentera.

Uppdragsunderlag för planprogram Gorsinge-Biskopskvarn-Grundbro

”Aktören” (Kilenkrysset) vill utveckla ett av Mellansveriges största hållbara logistik- och verksamhetsområden, där godstransporter sker på ett hållbart vis, med användning av järnväg och el-fordon för godstransport och distribution. Området utgörs av ca 1 100 hektar.” (Källa: Uppdragsunderlag för planprogram Gorsinge-Biskopskvarn-Grundbro verksamhetsområde i Strängnäs)