Statens fastighetsverk är en av de myndigheter och privatpersoner som lämnat synpunkter på förslaget på detaljplan för cirkulationsplatsen i korsningen mellan Kärnbogatan och Stallarholmsvägen.

- Vi ser att det påverkar Munkhagsgärdet och därför tyckte vi inte att det var någon bra lösning. Vi har istället föreslagit att man ska ha en signalreglerad korsning, säger Anna Enberg, specialist på landskap och park, Statens fastighetsverk.

För att ge plats för rondellen kommer man, enligt förslaget, att dra om gång- och cykelbanan som går över Munkhagsgärdet så att den ansluter längre österut på Kärnbogatan, vilket Statens fastighetsverk vänder sig mot.

- På det sättet blir Munkhagsgärdet ytterligare naggat i kanterna, säger Anna Enberg.

Det blir ett ingrepp på Munkhagsgärdet, som är ett statligt byggnadsminne, förklarar hon.

- Ju fler förändringar man gör, desto sämre blir helheten. Marken kommer också att behöva fyllas ut och man får en annan typ av slänt.

Statens fastighetsverk har skrivit ett avtal med kommunen, som därmed fick bygga och sköta gång- och cykelbanan, förklarar David Sundholm, som är planarkitekt på Strängnäs kommun.

- Det regleras av ett servitutsavtal, så det här är någonting som vi kommer att diskutera med Statens fastighetsverk.

I den föreslagna detaljplanen vill kommunen också använda en del av den parkmark som gränsar till Deromes planerade bostadsområde Vallmohagen öster om Stallarholmsvägen, för att få plats för trafiklösningen.

Den mur som skulle fungera som gräns mellan vägen och bostadsområdet har också tagits bort eftersom den, som trafiklösningen ser ut nu, ”kan innebära en trafikfara med problem med fri sikt.”

Vad gäller gångtrafikanter finns det i förslaget övergångställen planerade över Kärnbogatan och en övergång som korsar Stallarholmsvägen norr om Kärnbogatan. David vet i dagsläget inte ifall det blir både övergångsställen och trafikljus.

- Det är ingenting vi reglerar i detaljplanen, utan det får avgöras under bygglovet.

Statens fastighetsverk tycker att den bästa lösningen är en signalreglerad korsning istället för en cirkulationsplats, förklarar Anna.

- Det skulle bli mindre åverkan på kringliggande miljö.

Nu blir det ett möte med kommunen om frågan. Anna kan inte spekulera i om de kan komma till en överenskommelse som kan fungera för båda parter.

- Vi har till exempel accepterat cirkulationsplatsen vid Storgatan, så det är ju inte själva anläggningen som sådan, utan hur stor den är och hur den påverkar omgivningen, man tittar på.

Övriga synpunkter under samrådet har bland annat kommit från en boende vid Stallarholmsvägen. Det gäller till exempel att den föreslagna planen omöjliggör för hen att backa in på sin tomt. Hen föreslår också att bussgatan vid Solvändan öppnas för att sprida trafiken och minska bullernivåerna på den aktuella sträckan på Stallarholmsvägen. Dessutom vill hen kunna uppföra en mur för bullerreducering.

Kommunen fick också synpunkter från Sevab om att man måste specificera hur man ska göra med dagvattenhanteringen.

”Det behöver tas fram ett enklare PM för dagvatten för att se vilka åtgärder som behövs för att rena och fördröja vägdagvattnet inom planområdet. Nya detaljplaner ska inte försämra kvalitén på dagvattnet utan helst förbättra. För att klara vattendirektivets krav så måste vi minska utsläpp till våra recipienter.”

Detta kommer man gå vidare med under det fortsatta detaljplanearbetet, förklarar David.

- Vi tittar på dagvattenhantering och omhändertagandet av dagvatten.

Nästa steg är nu att ha ett möte med Statens fastighetsverk och se vad det kan ge.

- Förhoppningsvis kommer vi överens om en gemensam väg framåt. Vi får se vad de säger. Nu har vi bara deras yttrande att utgå ifrån.

- Om vi inte kommer fram till en lösning på mötet får vi ta en intern diskussion om hur vi går vidare. Det kan inte jag svara på nu.